加速升級 "彎道超車" 自行車運動產業將迎來千億市場


來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-06-19





  綠色低碳的自行車運動,已經是引領生態體育的一張“名片”。風馳云走的自行車,英姿颯爽的車手,賽場中座無虛席,這既是自行車賽車競技,也能提高地方相關產業發展與消費水平。


  如今,自行車運動越來越受到大家的關注。中國自協數據表明,近年來騎行已經成為繼健身、跑步之后的又一大眾運動項目。北京和上海的騎行人口增長超過200%,四川、河南等內陸省份的騎行人口年增長也超過100%。目前全國1億多人經常性騎車或把自行車作為代步工具,通過自行車進行運動的有近1000萬人。


  事實上,自行車運動是具有超過百年歷史傳承的體育大項,在國際上是參與人群數量最為眾多、影響力最為廣泛的體育運動項目之一。近年來,隨著我國社會消費水平和全民健身需求的不斷提高,自行車運動產業蓬勃發展,產業規模不斷擴大。


  有專家指出,從人均GDP水平看,中國自行車運動產業正迎來加速發展的有利時機。根據國家相關規劃,到2020年,中國自行車運動產業總規模將力爭達到1500億元。


  自行車運動產業加速升級


  “既運動,又享受到了大自然的樂趣,何樂而不為”。一位騎行者向記者表述。


  近年來,大大小小的騎行比賽,掀起一波波自行車運動潮流,讓人們意識到了自行車運動產業的強勁潛力。騎行人群的迅速擴大是經濟社會發展進入新階段的結果,也為自行車產業發展提供了強大的支撐力。多方面推動自行車運動產業健康、快速發展。


  根據2018年數據顯示,根據全球自行車運動參與人口的比例,其中法國、英國自行車運動人口占總人口的比例分別為47%、13%,運動自行車銷售額占總銷售額的比例分別為55%、62%,而中國的比例分別為0.4%、6%。據測算,2025年國內自行車運動人口預計可達到全國人口的6%,即約8400萬人,根據歐美的歷史經驗,當人均GDP處于5000美元至10000美元之間時,運動自行車占整個自行車消費產業的比例會有大幅提升。


  事實上,假設人均年自行車整車消費3000元,年零配件消費2000元,預計僅自行車整車及車輛配件市場規模可達4200億元,加上裝備、智能配件預計人均年消費3000-5000元,以及其他大量的衍生性消費,包括即將迎來爆發期的體育+旅游消費,2025年自行車產業市場規模將遠超4200億元,成為完成2025年體育產業總規模超過5萬億元國家戰略的重要力量。


  據了解,在政府簡政放權的背景下,體育總局積極推進協會實體化改革進程,中國自行車運動協會深入貫徹體育總局的改革精神,推動協會依法依規獨立運行,激活自行車運動社會組織活力,積極培育多形式、多層次的自行車運動社會組織,強化各級自行車運動協會的指導、組織和宣傳作用,激發自行車運動產業的市場活力。


  根據中國自協數據顯示,51%的騎行者每年會參加至少一次自行車業余比賽,60%的騎行者每年會參加4次以上的騎游活動,全國各類自行車賽事達到4000多場,極大地帶動了相關服務業發展。


  中國自行車運動協會副主席、山西省體育局局長趙曉春說:“中國自行車運動產業加速發展的時機已經到來,推動‘自行車+’發展正當其時。”


  據了解,在社會需求和政策的推動下,中國自行車運動產業得到了迅猛發展,例如騎行裝備、場館設備建設、賽事、培訓、自行車+基地旅游等多產業。


  北京交通大學人文社會科學學院徐講師在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,作為一種新的旅游產品,“騎行+旅游”是用賽事帶動旅游,用旅游促進賽事,用騎行帶動健康的新的運動方式。例如去年的海南島環島賽,在路線設計上更加突出海南的秀麗風光以及人文特點,在環島的帶動效應下,“島內群眾騎起來,島外游客騎進來,賽事景區串起來,騎游產品賣起來”的賽事與旅游融合發展新格局正在形成。以騎游為特色的海南體育旅游新業態發展,必將進一步拓展海南旅游消費空間,為海南旅游增加新的活力和吸引力。有利于展示地區特色旅游資源,增強周邊關系加強了聯系與協作,促進經濟發展,利于招商引資等優勢。各地積極籌辦自行車運動賽事,極大地促進了自行車快速發展與產業升級。


  中國自行車運動協會副主席兼秘書長郝強表示,近年來隨著國民經濟水平的不斷提升,群眾對健康、娛樂、休閑的需求迅速增長,中國自行車運動迅猛發展,品牌賽事不斷涌現,產業總量、產業覆蓋面、社會參與度、市場認可度快速上升,自行車運動已成為新的體育產業增長點。


  “彎道超車”仍需多方努力


  中國曾因自行車保有量大被稱為“自行車王國”。近些年借經濟社會迅速發展和全民健身之力,自行車運動也展現出巨大發展潛力。然而,要從“自行車王國”變成“自行車運動強國”,仍有很長的路要走。


  據不完全統計,我國擁有的自行車總數達4.5億輛,然而十年前,作為中國家庭的“老三件”,我國自行車總量達4.87億輛,雖然目前而言,我國自行車銷量增勢減緩,但近十年來,自行車在人們心中的概念,正在悄悄發生轉變。


  據了解,首先要設法擴大自行車運動的群眾基礎,有專家認為,全行業要樹立“以騎行為本”的理念,在基礎設施、政策體系等方面發力,建設“自行車友好城市”與“自行車友好社會”破除人們對自行車運動場地、安全、成本等方面的顧慮以及擔憂。


  對此,美利達唐山車隊隊員尹鵬在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,我認為自行車運動產業發展的城市困境主要有兩方面,一方面無法保障自行車路權,如何保障非機動車道的通行權益顯得尤為重要,在繁忙時段,非機動車道大部分被機動車占領,騎行危險系數增加,而道路交通要綜合考慮各類交通工具的有序性、和諧性、互補性,而政府應響應“環保”號召,鼓勵使用自行車,提高道路資源有效性。


  “而另一面是積極倡導騎行文化,大力宣傳自行車低碳、綠色、健康、休閑、時尚的豐富優勢,更好地發揮自行車行業在發展低碳經濟中的作用,促進產品品質提升,宣傳和倡導自行車在大城市中道路交通有益補充的積極作用,緩解城市交通擁堵,減少碳排放,促進自行車運動產業快速發展。”尹鵬補充道。


  多位業內專家表示,推動自行車運動產業發展,必須進一步加強對《自行車運動產業發展規劃》的落實力度,在擴大群眾基礎、提升產業發展質量、推進融合發展等方面同時發力。


  不僅如此,自行車運動賽事的提升也有利于我國自行車產業的發展,提升賽事質量、管理水平吸引更多參賽者,用賽事來帶動產業發展。


  近年來,各級自行車賽事面對著相似的困境,賽程過長,旅途勞頓,使得歐洲很多頂級車隊不愿意投入大量時間和人力來參賽,而一成不便的宣傳方式和推廣渠道讓國內車迷難以提起興趣。


  自行車賽事的品牌價值仍待開發。環青海湖、環海南島等國內頂尖公路自行車賽賽事主辦方負責人均表示,目前賽事的運營比較艱難,甚至多處于虧損狀態。這也從側面反映出資本市場對自行車賽事仍然缺乏足夠熱情。


  自行車賽事運營也要進一步提質增效。上海體育學院教授肖煥禹表示,應建立大數據平臺,實現自行車賽事的信息化服務管理,整合國內各類各級自行車賽事,統一會員注冊、賽事報名、積分排名等一系列服務功能。同時通過整理、歸納和分析收錄的信息,為自行車賽事發展提供數據支持和決策參考,拓寬推廣渠道,加強賽事合理性。


  有業內人士表示,中國自行車運動產業應該抓住5G時代到來的機遇,積極探索“互聯網+騎行”新模式,鼓勵開發以移動互聯網技術為支撐的自行車運動產品和服務,推動線上、線下自行車運動的良性互動,打造自行車運動產業新生態圈,搶占5G市場先機,實現產業“彎道超車”。


  隨著經濟的騰飛,居民消費水平的提高,綠色環保意識的加強,應加大自行車運動文化普及力度,進一步擴大群眾消費基礎,從打造運動產業新生態等多個層面入手,采取多項舉措積極促進自行車運動產業的健康和快速發展。(記者 丁琦)


  轉自:中國產經新聞報
 

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