從貿易出口到技術標準輸出 長城汽車高起點參與全球化競爭


來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-06-19





  2019年6月5日,必將是中國汽車工業發展史上的重要一天——長城汽車俄羅斯圖拉工廠(以下簡稱“圖拉工廠”)正式竣工投產,哈弗F系旗艦車型F7迎來下線并宣布上市。


  圖拉工廠是中國車企在海外市場的首個全工藝整車制造廠,同時,哈弗F7也是中國品牌的首款全球化車型。這標志著中國汽車品牌在參與全球化高水平競爭中,邁出了堅實有力的一步。


  ■獻禮中俄建交70周年見證“一帶一路”發展


  2018年,俄羅斯總統普京接受中國媒體采訪時,將俄中關系比作一座大廈,稱這座大廈“每年都在繪就日新月異的色彩,不斷筑成新的樓層,大廈越建越高,越建越牢。”


  今年兩國迎來建交70周年,圖拉工廠的落成不僅印證了普京的“大廈關系”理論,更成為長城汽車在中俄建交70周年之際的獻禮。圖拉工廠不光是中俄兩國深化經貿合作的重要成果,在中國持續踐行“一帶一路”倡議的大背景下,圖拉工廠對雙方在經濟發展、文化交流以及技術創新等領域具有深遠意義。


  作為中國汽車品牌在海外市場的第一個全工藝生產基地,圖拉工廠是中國制造業在俄羅斯最大的投資項目,也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設項目,體現了長城汽車開拓國際市場的決心,以及對俄羅斯市場發展的信心。


  長城汽車的信心并不是憑空而來。在今年全國兩會期間,國務委員兼外交部長王毅表示,中俄兩國政治上彼此信任,經濟上互利合作,國際事務中相互支持,成為當今大國關系的典范。經過70年的磨礪和考驗,中俄關系日臻穩定、成熟,這為長城汽車在俄羅斯的快速發展提供了必要保障。


  除雙方關系的穩定之外,俄羅斯車市的逐漸走強,也是長城汽車以俄羅斯作為全球化切入點的重要原因。歐洲商業協會(AEB)的統計數據顯示,2017年,俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量同比增長11.9%,實現了自2013年以來的首次同比增長;2018年,同比增長12.8%,總銷量達180萬輛。可見,俄羅斯汽車市場處于快速發展階段。


  據了解,圖拉工廠由長城汽車獨立斥資5億美元打造,規劃產能為15萬輛,其產能相當于2018年俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量的1/12。


  之所以規劃如此之高的產能要求,一方面是長城汽車看到了SUV在俄羅斯市場占比與在中國市場的相似之處;另一方面,作為對外發展的“尖兵”,長城汽車在肩負起“走出去”重任之始,就考慮到其他中國品牌在海外市場的發展需求,圖拉工廠可以向其他中國汽車品牌提供代工支持,使得中國汽車品牌不完全依賴當地的其他代工廠,降低風險,有利于中國汽車品牌在俄羅斯的合力發展。


  而作為“一帶一路”倡議快速落實的“見證者”,圖拉工廠為推動兩國經濟發展做出了積極貢獻。據介紹,截至5月,圖拉工廠已配備員工800余人,其中90%以上人員來自圖拉州,未來隨著生產量和后續投資規劃落地,項目用工將達到約3000人。圖拉工廠投產后工廠總產值可超過180億元人民幣,實現利稅超30億元人民幣。同時,圖拉工廠也將成為“一帶一路”上連接歐亞市場的重要紐帶,為中國汽車出征歐洲市場做積極準備。


  ■代表中國汽車品牌率先“走出去”


  自哈弗帶領自主品牌在SUV細分市場建立“根據地”以來,業界看到了自主品牌重振市場的信心。在過去幾年中,“自主向上”、“向上沖擊”的說法不絕于耳。但何謂“自主向上”,“向上”的目標是什么?


  如今,自主品牌已經打造出能與合資競品相抗衡的中型SUV,并在國內市場中獲得了認可,但這并不是“自主向上”的終點。事實上,2018年中國車市開始的一場“寒流”,是中國汽車市場從高速發展的紅利風口變為存量競爭的信號,眾車企為保銷量不得不犧牲利潤。市場逆境加快了車企的淘汰速度,大規模的價格戰讓自主品牌“遍體鱗傷”,市場份額持續下跌。顯然,“自主向上”遇到了新瓶頸。


  當眾多自主車企還在為國內銷量焦頭爛額時,長城汽車董事長魏建軍極具前瞻性地提出了“不能只在家門口考第一”的想法。在他看來,全球化才是實現增量的有效之道。


  的確如此,“自主向上”的最終目標是像中國的手機品牌一樣,走出去參與國際競爭,在海外搶奪外資品牌的市場。尤其在當前美國對中國技術封鎖的大環境下,這種突破更有意義。


  不得不承認的是,中國汽車品牌在海外市場的拓展難有經驗可供借鑒。但魏建軍以戰略性眼光、深于常人的思考以及先于市場的響應速度,帶領長城汽車實現了一次又一次實現超越,引領自主品牌的市場探索與發展。


  從單一爆款車型到形成全面的產品和品牌矩陣,從銷售產品到經營用戶,從產品導向到品牌力初現,長城汽車在自主發展的每個階段都率先布局,走在中國汽車工業發展的最前端。如今,長城汽車又一次站上了一個新高度,將全球化戰略作為企業的發展重點,長城汽車將如何選擇突圍路徑?


  長城汽車選擇先建廠,再創公司,最后拓寬銷售網的戰略部署,一步一個腳印,穩步推進。從戰略部署至今,長城的國際化戰略已經初見成效,在海外已經擁有馬來西亞、保加利亞、厄瓜多爾等5個海外KD組裝廠。而圖拉工廠作為第一個全工藝生產工廠,有更嚴格規范的生產流程體系,更精準先進的生產工藝,確保產品質量滿足海外市場需求。


  只有實現在海外市場的突破,自主品牌才能真正站在國際舞臺上與外資車企“同臺競技”。而以智能安全高效環保為主要特征的圖拉工廠,是當前“中國制造”先進品質標準的代表,在輸出產品的同時,圖拉工廠還實現了向當地輸出工藝技術標準,樹立起中國汽車品牌在海外市場的良好形象。


  ■助力長城汽車實現更大目標


  今年初,魏建軍在哈弗全球500萬盛典上公布了面向未來5年的發展藍圖,即布局全球的“5·2·1戰略”:預計在未來5年,實現年度銷量200萬輛的目標,成為全球專業SUV第一品牌。彼時,記者對這一戰略目標能否達成其實是持懷疑態度的,就連魏建軍都直言“走出去”需要耐心:“沒有至少10年的規劃和預期,沒有兩代產品的驗證,恐怕很難取得成績。”此外,由于中國汽車消費市場逐漸進入存量市場階段,市場競爭壓力陡增,很難支撐長城汽車的銷量增長需求。


  一個不爭的事實是,在自主品牌中,長城汽車多年來在國內和海外均保持著領先優勢:在國內市場,長城汽車連續多年保持銷量領先;在國際市場,少說多做的長城汽車積極拓展海外市場銷售網絡,加強海外市場品牌形象建設,不斷提升品牌和產品的知名度和美譽度。


  去年,長城汽車出口4.7萬輛,與2017年相比,同比增長20%。其實,由于運輸、倉儲、關稅、傳播等因素,海外市場對中國汽車品牌的接受程度并不高,但長城汽車2017年出口銷量同比增長高達125%,2018年同比再增20%,在自主品牌出口領域算是一枝獨秀。


  說起長城的國際化進程,不得不提到哈弗品牌,作為長城汽車整個產業生態鏈以及國際市場中的“中流砥柱”,哈弗在長城汽車國際化戰略中扮演者至關重要的角色。


  數據顯示,哈弗品牌近年來在俄羅斯市場的銷量逐步攀升:2017年哈弗品牌在俄銷量同比增長78%,2018年銷量同比增長69.6%,2019年1~4月,銷量同比增長192.3%。預計2020年,哈弗品牌將覆蓋俄羅斯周邊國家。


  為了繼續擴大俄羅斯市場的份額,哈弗品牌不斷完善銷售網絡,面對規模較大的海外市場,哈弗改變過去授權當地代理商全權經營的模式,設立子公司直接主導市場推廣、售后服務和網絡開發管理工作。在經銷商方面,截至2018年底,俄羅斯市場累計有40家符合哈弗標準的二級4S經銷商,2019年預計達到80余家。屆時,隨著銷售網絡的全面鋪開,哈弗品牌在俄的銷量將會迎來“井噴期”。


  圖拉工廠的啟用,為長城汽車在俄羅斯的快速發展再添保障。在國內工廠、海外KD工廠以及全新圖拉工廠的共同努力之下,依靠長城旗下產品的出色競爭力,實現銷量穩定增長指日可待。圖拉工廠勢必將成為助力長城汽車實現更大目標的重要“棋子”。


  從在海外建立研發中心、KD組裝廠、銷售網點,到如今具備四大生產工藝的圖拉工廠竣工投產,長城汽車正從早期單純的貿易出口,轉向工藝技術標準的輸出,國際品牌影響力進一步增強。


  圖拉工廠是長城汽車對外發展中的重要一筆,也是中國汽車品牌真正走向國際化的重要一步。(記者 張海天)


  轉自:中國汽車報
 

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